I dati caratterizzano le diverse zone della città. Le differenze locali sono descritte attraverso indicatori climatici relativi a 7 stazioni di Fondazione Osservatorio Meteorologico Milano Duomo opportunamente dislocate per il monitoraggio di temperatura, umidità, precipitazione, vento e radiazione. ## Glossario * Grado Giorno Invernale: differenza tra la temperatura media dell'ambiente, convenzionalmente fissata a 20 °C, e la temperatura media esterna giornaliera. Vengono considerate solo le differenze positive, cioè se la temperatura media esterna giornaliera è superiore a 20°C, il Grado Giorno è posto automaticamente a 0 °. La somma dei Gradi Giorno delle singole giornate che compongono la stagione termica invernale (che va dal 15/10 al 15/04) rappresenta il totale stagionale dei Gradi Giorno. * Stagione termica invernale: periodo di accensione degli impianti di riscaldamento, definito dal DPR 412/93; per Milano il periodo in questione va dal 15 ottobre al 15 aprile. Il periodo di calcolo è quello delle sei stagioni termiche comprese tra la stagione termica 15/10/2013-15/04/2014 e la stagione termica 15/10/2018-15/04/2019

Il dataset espone, a partire dal 2013, il numero di convogli della metropolitana utilizzati nel Comune di Milano. Dati 2015-2016 stimati. Dataset estrapolato dalla tavola 5.2 Mobilità Urbana Istat.

Il dataset espone relativamente al mese di marzo 2021 le spese sostenute dal Comune di Milano. E' frutto di Elaborazione AgID su dati SIOPE (Sistema informativo sulle operazioni degli enti pubblici, un sistema di rilevazione telematica degli incassi e dei pagamenti effettuati dai tesorieri di tutte le amministrazioni pubbliche).

Il dataset espone i redditi e le principali variabili Irpef su base sub-comunale (CAP - Codice di Avviamento Postale) per tutte le tipologie di contribuenti - anno d'imposta 2019, anno di dichiarazione 2020. Il presente dataset è stato rilasciato dal comune di Milano.

Il dataset espone, relativamente al mese di febbraio 2021, gli ingressi complessivi registrati ogni 30 minuti dalle telecamere poste sui varchi di ingresso ad area C ( https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c ). La tabella di decodifica dei varchi è disponibile a quest'altro dataset: http://dati.comune.milano.it/dataset/4cad1605-8225-4ecd-9b82-868b3af453e5 La tabella di decodifica dei restanti campi è disponibile a quest'altro dataset: http://dati.comune.milano.it/dataset/0b396fd4-bdad-4588-89f8-1468c5451c49 Il campo areac se valorizzato a 1 indica che nel momento del monitoraggio era attiva Area C, se valorizzato a 0 indica Area C non attiva

Il dataset espone, a partire dal 2014, gli autobus a bassa emissione utilizzati per il trasporto pubblico locale nel Comune di Milano (indicatore per 100 autobus utilizzati e valore assoluto). Sono considerati a basse emissioni gli autobus elettrici (ibridi o a trazione elettrica integrale, inclusi quelli alimentati a idrogeno con tecnologia a celle di combustibile) e gli autobus alimentati a gas (con motore bi-fuel benzina/metano o benzina/Gpl). Dataset estrapolati dalle tavole 7.1-7.2 Mobilità Urbana Istat.

Il dataset espone il totale giornaliero di energia elettrica erogata da A2A, espresso in GWh, nel Comune di Milano.

Il dataset espone i punti di fornitura di Teleriscaldamento nel Comune di Milano con contratto attivo alla data del 24 dicembre 2020; i punti sono contrassegnati dai rispettivi POD.